冯引利｜工程热物理研究所正高级工程师。从事航空发动机强度、振动设计20余年，组建研究所第一个强度振动专业组，曾获国防科技工业突出贡献奖、中国科学院科技促进发展奖。

“她甘为人梯、拼搏向上，建立轻型发动机强度设计准则和方法，使我们走在了国内轻型发动机前列，与国际水平同步。”中国科学院工程热物理研究所副所长徐纲感慨地说。

她就是工程热物理所轻型动力实验室强度专业组组长、强度专业总师冯引利。

发动机的强度设计对于发动机的安全交付和使用至关重要。2018年3月，冯引利刚到研究所时，发动机强度专业还是一片空白，已有型号故障频出、排故找不到关键所在，轻型发动机亟须强度设计技术支持。

冯引利临危受命，无工具、无平台、无方法，她迎难而上，一一解决。她选人、带人，言传身教、倾囊相授，从早8点到晚12点，无论是办公室、试验厂房，还是食堂、宿舍，都不遗余力地为大家答疑解惑。

经过两年的不懈努力，冯引利组建起一个8人的发动机强度专业组，建立了轻型发动机强度设计方法和规范，为轻型动力发展提供了有力技术支撑。

借鉴大型航空发动机强度设计经验，冯引利提出一系列新的设计方法。提出三支点支承刚度匹配性设计及主承力结构刚度敏感性设计方法，解决了三支点单轴涡扇发动机整机振动设计难题。拓宽了挤压油膜阻尼器高效阻尼工作区间，有效解决了某高升限低油耗涡扇发动机高转速宽频域范围下整机振动大的问题。

为解决发动机从部件到整机遇到的各种振动问题，冯引利事必躬亲，全程参加试验，从繁杂的参数、数据中寻找问题所在，用专业和敬业赢得了大家的一致认可。

在发动机设计领域，男女比例接近8：2。作为其中的“少数派”，冯引利所付出的远不止人们看到的。既要负责设计，又要做试验，还要培养年轻人，冯引利身上的任务非常重。正如她所说，只能“死扛硬抗”。

2021年元旦前夕，某型发动机在交付前最后一次试车，冯引利带领同事赶到青岛时已是12月30日深夜。寒冬腊月，她和团队从31日下午5点通宵工作至元旦上午11点，最终跨年奋战圆满完成测试工作。