赵巍｜工程热物理研究所研究员。以推动航空发动机创新为己任，投身航空航天事业。和团队成员历经10余年科研攻关，开展原理样机研制，在国际上首次实现新型气动布局航空发动机原理验证。

航空发动机代表一个国家的工业水平和综合国力。经过几十年的潜心研究，工程热物理所徐建中院士创新性地提出一种颠覆西方传统的新型发动机，可将航空发动机的重要性能指标推重比大大提高。

2008年从上海交通大学毕业后，赵巍被徐建中提出的“新原理航空发动机”所吸引，从此踏上了航空发动机自主创新的追梦征程。刚进入团队时，赵巍负责整机总体性能的设计与优化，后来被委以重任，扛下核心技术之一 ——对转涡轮的气动设计工作。这对赵巍来说挑战很大。要走一条没人走过的路，唯一的办法就是多投入时间、勤思考、多钻研。那段时间，每天一早，赵巍就来到办公室读文献，晚上下班后再工作几个小时，利用无人打扰的时间做研究，这种“起早贪黑”的习惯他一直保持至今。

随着研究的不断深入，赵巍逐渐发现欧洲冯·卡门研究所在相关工作中的不足，于是在国际上首次提出了适用于航空发动机的多级无导叶对转涡轮及其气动与结构耦合设计方法，其可大大降低发动机的重量、成本和尺寸。随后，赵巍作为项目副总师，开始带领团队研制航空发动机。

工程实践比学术研究更具挑战。“今天试这个不行，明天试那个也不行，拿出了一个新方案却可能是倒退的，甚至要颠覆自己本来很拿手的方法。”彼时，赵巍感受到的不仅仅是孤独，更是难以言说的痛苦，但他提醒自己静下心、沉住气，一定要找到答案。

先进推进动力团队成员都是大家眼中的“拼命三郎”。10多年里，团队由最初的不足10人逐步发展到现在的40余人，年轻人逐渐成长为中坚力量。作为一名老党员，赵巍会在每月的党小组学习中和年轻同事分享科研体会。在一次次的试错、推倒重来之后，团队终于走通了从原理到设计再到生产的整个链条。2019年，新原理高推重比发动机终于完成样机集成，第二年实现慢车工况，成功验证了创新理论。